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Cliente:
TEYCO, S.L.
Tipo de encargo:
Arquitectos:
Arquitectos de concepción:
Ramon Collado, Arquitecto.
Arquitectos de Realización:
Descripción:

EL MIRADOR DEL DELTA

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Cet aménagement s été étudié depuis une vision architectonique dans une tentative de former une urbanisation de qualité, en s'enfuyant des visions abstraites, mais en laissant une marge de flexibilité pour pouvoir confronter les demandes futures, toujours dans les marges fixées par la légalité urbaine en vigueur.
Le terrain a un descendant en suspens lisse, depuis la route vers l'ancienne ligne de la côte, ce qui facilitera les vues depuis les futures constructions, vers la mer et vers le delta, les deux vu plus intéressantes, outre la vue vers les montagnes, mais celle-ci dernière est l'orientation du vent dominant et faudra être protégé, non seulement en réduisant les ouvertures, mais aussi c'est pourquoi ils sont eus en fermant au maximum les espaces extérieurs des futures constructions vers l'orientation nord-ouest. Mais en même temps en ouvrant les espaces urbains vers vues privilégiées du Delta et la Mer.
Outre ceux-ci critères, tenus compte dans la conception urbaine et de respecter au maximum l'adaptation à la topographie existante, conserver les parois de pierre et arboré : oliviers et caroubiers, comme identification du lieu, on a aussi créé un réseau routier et des espaces publics, avec un caractère principalement piétonnier : premier par sa conception, en essayant qui ne traversent pas l'ensemble de l'urbanisation les véhicules de pas, en facilitant la circulation dans le périmètre extérieur et second en effectuant des rues et des places piétonnières, sans chaussée, dans laquelle pénètrent les véhicules avec une vitesse lente, non seulement étant donné les signaux de trafic, mais aussi par ses caractéristiques conception urbaine et emploi de matériels qui invitent psychologiquement à circuler lentement en sentant dans le intérieur des espaces piétonniers. En favorisant ainsi le confort et la sécurité de ses habitants.
Les normes urbaines déterminent un caractère résidentiel et hôtelier en général, outre l'utilisation commerciale et exigent une basse densité de construction, avec un coefficient de de 0.20, ce qui représente des 80.000.-m2 de construction en total, avec des hauteurs de plante basse plus un étage, sauf dans la zone hôtelier- commerciale avec la route N-340, qu'ils permettent jusqu'à trois niveaux et dans la zone avec l'ancienne ligne de la côte, qu'ils permettent davantage de niveaux, si cela est urbainement justifié. Outre la réserve de de 4% de construction pour équipements publics et la réalisation de zones vertes, qui bien qu'un 10 du total du terrain soit obligatoire, dans le projet sera effectuée plus de 20%, qui en l'ajoutant les allées d'arbres et le terrain pour les équipements résulte 45.57% d'occupation publique et de 53.43% d'occupation du sol pour utilisation privée. Principalement, la zone verte se ha situé contre la route N-340, de chaque côté des voies du train, en agissant comme barrières et sur le torrent qui naît dans le terrain, depuis la haute zone jusqu'à l'ancienne ligne de côte, dans la partie nord du terrain.
La typologie dominante est celle de logements unifamiliaux, mais aussi il y a une partie de logements plurifamiliaux, ce pourquoi elle est profité pour créer une série de places, de différentes manières, entrelacées avec un parcours piétonnier depuis la haute partie jusqu'à l'ancienne ligne de la côte, en traversant les voies du train par une passerelle piétonnière, dans dont rotondas de liaison on forme des miradors privelegiados, à son tour c'est une connexion entre les deux secteurs et la zone verte, parcours qui relie le chemin qui porte jusqu'"au Bassa de d'elles Olles", réservoir avec la mer, dans le périmètre "du Parc National du Delta de l'Ebre.